Uma coleção de vitórias

Breve Histórico

1875

Em 3 de setembro, Ferdinand Porsche nasceu na cidade de Bohemian Maffersdorf. Em 1889, depois de frequentar a escola básica e a Escola Estadual Profissional em Reichenberg, ele entra no negócio de seu pai como um aprendiz de encanador.

1900

O carro elétrico Lohner-Porsche é apresentado na Feira Mundial de Paris. Os motores acoplados em cada roda, projeto do jovem engenheiro Ferdinand Porsche,  chamou a atenção internacional. No mesmo ano, ele desenvolve um carro de corrida com tração nas 4 rodas, assim como um veículo híbrido gasolina / elétrico  o primeiro do genero no mundo

1906

Ferdinand Porsche se torna diretor técnico da Austro-Daimler, em Wiener Neustadt. Com a idade de apenas 31, ele é responsável pela linha de modelos de uma das maiores marcas da Europa no setor automotivo

1909

Ferdinand Anton Ernst Porsche, mais tarde conhecido como 'Ferry', nasce em 19 de setembro em Wiener Neustadt

1910

O carro de turismo concebido por Ferdinand Porsche, um Austro-Daimler, consegue uma tripla vitória no Rallye Prince Henry. Ao volante do carro vencedor fica ninguém menos que o próprio Ferdinand Porsche.

1923

Como Diretor Técnico e Membro do Conselho da Daimler-Motoren-Gesellschaft, em Stuttgart, Ferdinand Porsche projeta o lendário carro esporte Mercedes Compressor. No ano seguinte, o carro de corrida com motor de 2 litros, desenvolvido sob a sua direção, ganha a corrida de Targa Florio. As Mercedes-Benz S-Type dominam o automobilismo internacional a partir de 1927

1931

Em 25 de abril, no auge de sua carreira, Ferdinand Porsche abre uma empresa de "Engenharia e Consultoria de Motores e Design de Veículos', localizada em Stuttgart. Fabricantes de renome como Wanderer, NSU Zündapp utilizam a empresa não somente para soluções globais, como também para novas soluções técnicas, como a suspensão Porsche por barra de torção

1933

Para a Auto Union, a Porsche desenvolve um carro de corrida Grand Prix com um motor entre-eixos de 16 cilindros. O conceito de veículo com motor traseiro, projetado para o carro compacto (Tipo 32) desenvolvido para NSU é finalmente incorporada no Fusca

1934

A empresa Dr. Ing.. h.c. F. Porsche KG recebe uma encomenda oficial para o projeto e construção de um Volkswagen. Apenas um ano depois, o protótipo VW é colocado em testes. O 'Ur Beetle "é montado na garagem da casa de Porsche, em Stuttgart

1935

Ferdinand Alexander Porsche, o filho mais velho de Ferry Porsche, nasce em 11 de dezembro, em Stuttgart

1936

Paralelamente aos testes de campo do Type 60, as instalações de produção são construídas sob a direção de Ferdinand Porsche para o veiculo Volkswagen rebatizado como KdF-Wagen

1939

Sob a designação Type 64, três coupés de corrida são desenvolvidos pela Porsche em Zuffenhausen. Construído para corridas de resistência e de longa distância, o "Berlin-Rom-Wagen" é considerado hoje como a origem ​​de todos os carros esportivos Porsche.

1944

Devido às condições da guerra, o escritório de engenharia Porsche KG move-se para Gmünd, na província austríaca da Caríntia

1946

Sob a direção de Ferry Porsche, filho de Ferdinand, o projeto de um all-wheel-drive Grand Prix racecar - o "Cisitalia" (Type 360) - é iniciado, para o industrial italiano Piero Dusio

1948

O 356 é o primeiro carro esportivo a levar o nome Porsche. "Num 1 ' ganha sua licença em junho. Apenas um mês depois, o roadster de motor central teve ganha sua primeira vitória no Stadtrennen Innsbruck

1950

Porsche KG retorna a Stuttgart-Zuffenhausen e começa a produção em série do Porsche 356

1951

O fundador da empresa, Ferdinand Porsche morre em 30 de Janeiro na idade de 75. Com a vitória da classe SL 356 nas 24 Horas de Le Mans, o jovem fabricante de carros esportivos Porsche ganha reconhecimento internacional

1953

O Porsche 550 Spyder estréia no Salão do Automóvel de Paris. Impulsionado por um poderoso motor de 4 comandos de válvulas, o leve e ágil carro de corrida passa a acumular inúmeros ​​triunfos internacionais

1956

Coincidindo com as celebrações do 25 º aniversário da empresa, o Porsche 356 número 10.000 deixa a linha de produção da fábrica. Em Targa Florio o Porsche 550 Spyder A registra, pela primeira vez, uma vitória total

1960

Durante as primeiras temporadas de corridas, o Porsche 718 RS 60 acumula vitórias em Targa Florio e nas 12 Horas de Sebring. Na Fórmula 2, a Porsche termina em primeiro, segundo e terceiro nas 150 Milhas de Aintree, Grã-Bretanha, com o Tipo 718 / 2

1962

Em abril, a 50.000 ª Porsche, um B 356, sai da linha de montagem. Em Weissach, o primeiro campo de provas se torna operacional. Na Fórmula 1, o Porsche 804 vence o GP da França

1964

O Porsche 911, lançado no ano anterior como modelo "'901 entra em produção seriada. O Porsche 904 Carrera GTS também desenhado por Ferdinand Alexander Porsche é aclamado por seu excepcional design e excelente desempenho

1965

Apresentado como um 'Cabriolet Seguro', o Porsche 911Targa é introduzido e entra produção seriada em 1966

1967

Seguindo o sucesso obtido no ano anterior com o Porsche 906 Carrera 6, a equipe de fábrica Zuffenhausen obtém uma vitória tripla com o Porsche 910 Targa Florio. Pela primeira vez a Porsche obtém uma vitória geral na lendária corrida de 1.000 kms em Nürburgring

1968

A Porsche consegue sua primeira vitória geral nas 24 Horas de Daytona com o Type 907-8. O grande sucesso obtido no ano anterior na corrida de 1.000 quilômetros, em Nürburgring e Targa Florio se repete. O 911T vence o Rally de Monte Carlo

1969

No Salão do Automóvel de Frankfurt, o esportivo com motor central VW-Porsche 914 faz sua estréia. Além do Rally de Monte Carlo e de Targa Florio, a Porsche ganha, pela primeira vez, o Campeonato Mundial de Marcas, com os novos 908/02 e o 917.

1970

Com nove vitórias em dez possíveis, a Porsche ganha seu segundo e consecutivo Campeonato Mundial de Marcas. Nas 24 Horas de Le Mans, Hans Herrmann e Dickie Attwood obtém vitória geral com os Porsche 917

1971

O novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche em Weissach é inaugurado. A Porsche obtém novas vitórias nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato Mundial de Marcas

1972

KG Porsche se expande, sob a supervisão do presidente Ferry Porsche. Com um modelo top de linha esportiva, o Porsche 911 Carrera RS 2,7 é lançado mo mercado

1973

'Dr. Ing h.c. F. Porsche AG " é oficialmente inscrita na Junta Comercial. A série de modelos 911 "G Series", com parachoque de segurança é apresentada. Na série Can-Am, o Porsche 917/30 ganha com facilidade

1974

No Salão do Automóvel de Paris, durante o auge da crise do petróleo, a Porsche apresenta o 911Turbo - o primeiro carro esportivo do mundo equipado de fábrica com turbocompressor  e regulador de pressão

1975

Com o 924, a Porsche pela primeira vez produz um veículo esportivo com motor dianteiro na configuração transaxle. A Porsche se torna a primeira montadora a empregar o processo de galvanização dupla nas chapas de aço da carroceria

1976

Os Porsche de corrida 935 e 936 ganham o Campeonato Mundial de Marcas e Carros Esportivos

1977

Concebido como sucessor do 911, o Porsche 928 utiliza novas tecnologia e design. Um motor V8 de alta performance é utilizado como motorizaçãodeste  carro de luxo esportivo. Além de defender com sucesso seu título no Campeonato Mundial de Marcas,  com o Type 935, a Porsche  ganha mais uma vez as 24 Horas de Le Mans, com o Type 936.

1981

O Porsche 944 com um motor de 4 cilindros de 163 cv, torna-se o mais novo membro da família dos modelo transaxle. Em Le Mans a vitória global do Porsche 936/81 coroa o  50 º aniversário da empresa

1982

Com o 911 SC Cabriolet, a Porsche oferece uma versão aberta do seu clássico carro esporte. Com os Types 956/962, a Porsche vence cinco Team Constructor, e o Campeonato Mundial de Pilotos entre 1982 e 1989. Ao todo, a Porsche completa nada menos do que seis vitórias em Le Mans

1984

O Formula 1 com o motor "TAG-Turbo”, construído pela Porsche, comemora o primeiro de seus três Campeonatos Mundiais. Além do Campeonato Mundial de Marcas, o Porsche 911 Carrera 4x4 obtém a sua primeira vitória no Rally Paris-Dakar

1985

O lendário Porsche 959 é apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt. Pouco tempo depois, ele vence Rally Pharaoh. No ano seguinte, o 959 sai igualmente vitorioso do Rally Paris-Dakar

1988

No 25 º aniversário do 911, a Porsche apresenta o recém-desenvolvido 911 Carrera 4 com tração nas quatro rodas

1989

O Porsche 911 Carrera aparece pela primeira vez com o sistema de cãmbio automático "Tiptronic", que se tornaria uma referência. As versões Coupé, Cabriolet e Targa foram apresentadas.

1991

A Porsche se torna a primeira montadora de automóveis na Alemanha a equipar todos os seus modelos de produção com airbag para motorista e passageiro, como equipamento standard

1992

Dr. Wendelin Wiedeking assume o Conselho Executivo, promovendo o retorno do sucesso da marca  Porsche,  com uma nova linha abrangente de veículos

1993

No Salão do Automóvel de Detroit, a Porsche mostra o estudo de um roadster com motor boxer entre-eixos, denominado Boxster. O novo 911 Carrera, totalmente redesenhado, estréia no Salão do Automóvel de Frankfurt

1995

Com a implementação do Sistema de Controle de Emissões OBD II, o 911 Turbo torna-se o carro de produção com os mais baixos níveis de emissões do mundo. Além do 911 Carrera 4S, o 911 Targa com o teto de vidro elétrico expande a gama de modelos. O Porsche 911 GT2, utilizado também em competoções, é comercializado em série limitada

1996

Depois de apenas 3 anos e meio de desenvolvimento, a produção do Porsche Boxster é iniciada. O Porsche número 1.000.000 sai da linha de montagem de Zuffenhausen em 15 de julho

1997

Sob o lema 'Evolution 911' a nova geração do Porsche 911 Carrera é apresentada. Pela primeira vez é impulsionado por um motor de 6 cilindros opostos horizontalmente, refrigerado a água, com quatro válvulas por cilindro. Para satisfazer a alta demanda, o Boxster passa a ser  também produzido pela Valmet Automotive, na Finlândia

1998

Em 27 de Março, Ferry Porsche morre aos 88 anos de idade. A decisão de iniciar a produção de uma série totalmente nova é anunciada - o Cayenne está a caminho. Com o 911 GT1, a Porsche registra uma dupla vitória em Le Mans acumulando um total geral de 16 vitórias.

1999

Com o 911 GT3, a Porsche introduz uma versão excepcionalmente esportiva. O Boxster S, uma versão de alta performance, é lançada. Os freios Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) são apresentados como uma novidade no mundo automotivo.

2000

No Louvre, em Paris, a Porsche celebra a première mundial do Carrera GT, carro esportivo de alta performance. Pronto para as ruas, possui um chassis de fibra de carbono, bem como um motor de 10 cilindros aspirado. Em Leipzig é iniciada a construção da uma nova fábrica para  montagem do Porsche Cayenne SUV

2001

O novo 911 GT2, 462 hp,  é equipado com o freio PCCB Porsche Ceramic Composite como equipamento de série. A nova geração do 911 Carrera recebe um motor de 3,6 litros com levante de válvula variável.  O 911 Carrera 4S e 911Targa estão disponíveis em novas versões.

2002

A Porsche apresenta a sua terceira série: o esportivo e off-road Cayenne SUV. O Boxster, em nova geração, incorporando a tecnologia VarioCam, atinge menor consumo e reduzido nível de emissões de gases, apesar do aumento de potência.

2003

A produção em série do Porsche Carrera GT (velocidade máxima de 330 km/hr) é iniciada em Leipzig. Até 2006, um total de 1.270 unidades foram fabricadas. Além do novo Porsche 911 GT3 e 911 GT3 RS, o 911 Turbo Cabriolet e o 911 Carrera 4S Cabriolet expandem ainda mais a linha de produtos.

2004

A nova geração das séries 911 e Boxster são introduzidas nas versões básica e S

2005

No Salão do Automóvel de Frankfurt, o Porsche Cayman S com motor boxer entre-eixos 6 cilindros é apresentado pela primeira vez. Além disso, a gama do modelos é estendida com o 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4S nas versões Coupé e Cabriolet. A Porsche se torna a maior acionista da Volkswagen. Em Zuffenhausen, começa a  construção do novo Museu Porsche.

2006

Juntamente com o novo 911 GT3, a Cayenne Turbo S com  521 hp estabelece uma nova marca de portência. Em Genebra, o novo 911 Turbo com turbina de geometria variável (VTG) é apresentado. O Cayman com 245 hp é acrescentado a gama de modelos além dos movos modêlos, 911 GT3 RS e 911Targa 4. Na American Le Mans Series, o Porsche RS Spyder protótipo alcança a vitória no campeonato da classe LMP2. Iniciada a expansão das instalações de produção em Leipzig. A montagem do Panamera, começa em 2009

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